फेयर एक्सप्लेनर : पाेखरामा दुर्घटनाग्रस्त विमान ४२ वर्ष पूरानो थियो; ३० वर्षमा २८ वटा विमान दुर्घटना

यती एयरलाइन्सको एटिआर ७२–५०० विमान आइतबार नेपालमा दुर्घटनामा परेको थियो । यो दुर्घटनापछि नेपालमा उडानको जोखिमलाई लिएर फेरि चर्चा सुरु भएको छ । नेपालमा विगत ३० वर्षमा यो २८ औं विमान दुर्घटना हो ।

अत्यावश्यक हिमाली भूभाग, प्रतिकूल मौसम, पुराना विमान र अनुभवहीन पाइलटले नेपाल उडानका लागि सबैभन्दा खतरनाक देश बनेको विज्ञहरू बताउँछन् । नेपाल नागरिक उड्डयन प्राधिकरणको २०१९ सुरक्षा प्रतिवेदन अनुसार नेपालको हिमाल पाइलटहरूका लागि ‘ठूलो चुनौती’ बनेको छ।

दुर्घटनामा परेको विमान ४२ वर्ष पुरानो मोडलको

थियो ।नेपालमा भएको एटीआर ७२–५०० दुर्घटनामा परेको विमान एटीआर विमान श्रृंखलाको एक हिस्सा हो । यस विमानको नाममा ७२ ले यसको यात्रु क्षमता बताउँछ। यो मोडेल को पहिलो विमान 1981 मा बनाइएको थियो। यसपछि यो विमान १०० भन्दा बढी देशका करिब २०० एयरलाइन्समा समावेश भएको थियो । यो मोडलको विमान फ्रान्सेली कम्पनी एयरबस र इटालियन उड्डयन कम्पनी लियोनार्डोले संयुक्त रुपमा बनाएका हुन् । कम्पनीले कार्गो र कर्पोरेट विमान पनि उत्पादन गर्छ।

नेपालमा उडान भर्न किन यति गाह्रो र खतरनाक ?

नेपालमा उडान गर्नु कठिन र खतरनाक हुनुका धेरै कारण छन्। उदाहरणका लागि, नेपालको प्राकृतिक संरचना अर्थात् पहाड, कमजोर नियमन अर्थात् कमजोर नियमन र नयाँ विमानको अभावले नेपाल विमान उडानका लागि सबैभन्दा खतरनाक देश बनेको छ । पाँच बुँदामा बुझौं…

१. साँघुरो उपत्यकाका कारण विमान घुमाउन कठिनाई

नेपाल नागरिक उड्डयन प्राधिकरणको २०१९ सुरक्षा प्रतिवेदन अनुसार देशको खतरनाक भौगोलिक अवस्था पनि पाइलटका लागि ठूलो चुनौती हो । नेपालमा करिब ३ करोड मानिस बस्छन् । यो माउन्ट एवरेस्ट सहित विश्वको 14 अग्लो हिमाल मध्ये आठ को घर हो। प्रतिवेदनका अनुसार नेपालको एक मात्र अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थल समुन्द्री सतहबाट १ हजार ३३८ मिटर उचाइमा रहेको साँघुरो उपत्यकामा अवस्थित भएकाले विमानहरूले धेरै टर्निङ स्पेस पाउँछन् ।

नेपालको उत्तरपूर्वमा अवस्थित लुक्ला सहरको विमानस्थल विश्वकै खतरनाक विमानस्थलमध्ये एक हो । यो विमानस्थललाई सगरमाथाको प्रवेशद्वार पनि भनिन्छ। हिमालको बीचमा ढुंगा काटेर विमानस्थलको धावनमार्ग बनाइएको हो । लुक्ला विमानस्थलको धावनमार्गको एक छेउमा विशाल पहाड र अर्को छेउमा खाल्डो छ । यस्तो अवस्थामा अति तालिमप्राप्त पाइलटले मात्रै यस विमानस्थलमा उडान र अवतरण गर्न पाउनेछन् । सानो गल्तीले पनि विमानमा रहेका सबै यात्रुको ज्यान जान सक्छ ।

2.
मौसमको द्रुत परिवर्तन यसबाहेक, हिमालहरूमा मौसम द्रुत रूपमा परिवर्तन हुन्छ, जसले विमानहरूको उडानलाई धेरै खतरनाक बनाउँछ। पाइलटहरूलाई क्षण-क्षण बदलिँदो मौसमका कारण विमानमा नेभिगेट गर्न गाह्रो हुन्छ। त्यो पनि जब अचानक मौसम बदलिन्छ र अगाडि केहि देखिँदैन।

साथै, हिमपातले रनवेलाई धेरै खतरनाक बनाउँछ। यस्तो अवस्थामा पाइलटको सानो गल्तीले पनि अवतरणलाई घातक बनाउन सक्छ।

3. राम्रो राडार र सक्षम कर्मचारीको अभाव:
राम्रो राडार प्रविधिको अभाव विमान दुर्घटनाको अर्को कारण हो। यसले पाइलटहरूलाई कठिन भूभाग र कठिन मौसममा नेभिगेट गर्न गाह्रो बनाउँछ। नेपाल एसोसिएसन अफ टुर अपरेटरका अशोक पोखरियाल पुराना विमानमा आधुनिक मौसमी राडार नभएको बताउँछन् । जसका कारण पाइलटले वास्तविक समयमा मौसमको जानकारी पाउन सक्दैनन् ।

नेपालमा पनि आवश्यक र पर्याप्त दक्ष, प्रशिक्षित र उच्च स्वप्रेरित नागरिक उड्डयन कर्मचारी छैनन्। कार्यदलको अभावका कारण कतिपय कर्मचारीले नियमित ड्युटी बाहेक धेरै घण्टा काम गर्नुपर्ने बाध्यता छ । हेर्दा यसले कामको गुणस्तरमा असर गर्छ ।

४.
खराब उड्डयन रेकर्डका कारण २८ देशमा उडानमा प्रतिबन्ध नेपालको खराब उड्डयन रेकर्डका कारण युरोपेली आयोगले २८ देशको ब्लकमा नेपाली एयरलाइन्सलाई उडान गर्न पूर्ण रूपमा प्रतिबन्ध लगाएको छ ।

५. उड्डयन प्राधिकरण पनि
भ्रष्टाचारको आरोपमा घेरिएको नेपाल उड्डयन प्राधिकरण पनि भ्रष्टाचारको आरोपमा घेरिएको छ । २०१९ मा, युरोपेली एयरोस्पेस कम्पनी एयरबसले नेपाल वायुसेवा निगमका लागि दुई न्यारो बडी एयरबस ए३२० जेट सम्झौताका लागि नेपाली व्यापारी र अधिकारीहरूलाई ३.४ मिलियन युरो वा ३ करोड रुपैयाँ घुस दिएको थियो।

अब नेपालको हवाई दुर्घटनाको इतिहास जान्नुहोस्,
केही वर्षयता नेपालको हवाई उद्योगमा फड्को मारिए पनि यहाँ हुने विमान दुर्घटनामा कुनै कमी आएको छैन । नेपालमा धेरैजसो दुर्घटना कम तालिम र मर्मतसम्भारका कारण हुने गरेको छ ।